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내가 쓰는 공략 - 커뮤니티즌 여러분들의 코스 공략을 올리는 곳

제목: Ver.4 (1.2) 아카기 업 2분 35초대 공략
분류: 아카기
이름: @S.S@TR4U * http://www.cyworld.com/tr4u


등록일: 2008-05-12 00:44
조회수: 4114 / 추천수: 664


본 공략글의 저작권을 주장하고 싶은 생각은 없습니다. 다만 퍼가실 때는 제게 쪽지로 어느곳에 퍼가는지만 알려주시고, 제가 썼다는 것만 명시해 주시면 되겠습니다.




※ 공략에 앞서서 몇가지...

1. 본 공략은 기본적으로 '86트레노, 86레빈'에 초점을 맞춘 공략입니다.

2. 아카기 업힐의 특화차량은 FD3S지만 차량 특성상 반응이 반박자 늦기 때문에 초심자에게 권장하지 않습니다.

3. 마지막으로 이 글을 쓴 필자의 개인기록은 2'35''816입니다.
   영판 1.2버전 TOTAL 랭킹 2위, 일판 1.2버전 랭킹에 대입할 경우 1000명 중 47,48위 정도에 해당합니다.



1섹션 (영상 : 42초~1분26초)

1-1 (4단 올리고 얼마 안있어 등장하는 우코너)
-> 풀엑셀을 유지한 채 핸들만 돌려서 공략합니다. 진입할 때 119~120이고 코너링 중 115까지 떨어지면 기어를 내립니다.
   돌고 나서 패캔은 치지 않아도 됩니다.

1-2 (그다음 좌코너)
-> 동일합니다. 진입속도가 121이 뜬다면 1-1을 매우 잘 탈출하고 쉬프트업이 정확한 것입니다. 그러나 119~120이라고 해도
   타임에 크게 지장을 주지는 않습니다. 기어를 내렸다 올리는 타이밍은 영상에서처럼 아주 잠깐이면 됩니다.

1-3 (잠시 직선후 우코너)
-> 역시 풀엑셀로 돕니다만, 코너를 탈출하면서 패캔을 써 줍니다. 1섹션에서 유일하게 탈출 후 패캔을 사용하는 코너입니다.
   코너의 굴곡이 일정하지 않기 때문에 핸들링을 세심하게 잘 해줘야 합니다. 탈출하며 패캔을 써주는 타이밍이 꽤나
   애매합니다. 코너의 안쪽에 그려져 있는 흰색 차선을 관찰하면서 굴곡이 끝나는 시점에 반대쪽으로 카운터를 조금 세게 주면서
   거의 동시에 패캔을 써 주시면 됩니다. 처음에는 차선 보느라 되려 핸들링에 신경쓰지 못하는 일이 생기기도 하므로 조심을..

1-4 (곧바로 나오는 좌코너)
-> 풀엑셀로 돕니다. 이전 코너 탈출후 패캔이 제대로 먹혔다면 진입할 때 124~5입니다. 그대로 라인을 그리면서 탈출하면 됩니다.
   이후의 1섹션은 완만한 굴곡들을 최단거리로 공략해 나가면 됩니다. 라인은 영상을 참고하시면 되겠습니다.


2섹션 (영상 : 1분 27초~2분 3초)

2-1 (완만한 우코너를 지난 후 나오는 좌코너)
-> 영상에서는 파워슬라이드(이하 파슬)로 공략하고 있습니다. 그러나 저의 경험으로는 차량이 86이라면 굳이 파슬을 사용하지
   않아도 됩니다. 차량 특성 자체가 인을 잘 먹기 때문입니다. 풀엑셀로 돌면서 기어를 내리고, 탈출하면서 패캔을 씁니다.
   탈출후 카운터를 주면 오른쪽 벽이 생각보다 금방 다가오기 때문에 핸들링에 유의해야 합니다. 영상처럼 부드럽게 탈출하려면
   꽤 오랜 시간과 노력이 필요합니다.
   그리고 제가 타본 차종 중 FD, FC는 이 부분을 그냥 풀엑셀로 돌면 라인이 너무 많이 비게 되어서 타임로스가 생깁니다.
   이 두 차종을 타시는 분들은 어렵더라도 파슬을 사용해서 도는 걸 연습하시는 게 도움이 될 겁니다.

2-2 (쭉 가다가 나오는 우코너)
-> 좀 당황스럽지만, 그냥 풀엑셀로 핸들만 돌리면 됩니다. 만약 아직 코너를 다 못 빠져나왔는데 속도가 142 밑으로 내려가면
   기어를 하나 내렸다가 탈출 후 다시 올리면 됩니다. 패캔은 필요 없습니다.

2-3 (금새 나오는 좌코너)
-> 파슬로 돌고 기어를 내려준 후 탈출하면서 패캔입니다. 이 코너는 눈에 보이는 것보다 안쪽이 더 많이 비어있습니다. 연습을
   통해 마음껏 인을 클립할 수 있도록 하시면 됩니다.

2-4 (가드레일이 서있는 우코너)
-> 역시 파슬로 돌고 기어내린 후 탈출하며 패캔입니다. 앞의 코너와는 반대로 가드레일의 존재 때문인지 생각보다 안에 잘
   부딪힙니다. 여기를 제대로 공략하지 못하면 다음 코너인 식칼을 도는 데 문제가 생기므로 최소 126~7 이상의 탈출을
   목표로 하고 인에 부딪히지 않도록 주의합니다. 앞선 코너들과는 달리 언더가 나서 차가 밀려나는게 꽤 크게 느껴집니다.

2-4 (식칼)
-> 영상에 보이는 공략은 거의 95%급으로 완벽하게 클리어 한 수준입니다. 86트레노, 86레빈은 영상처럼 아웃으로 빠졌다가
   과감하게 파슬과 함께 핸들을 완전히 꺾어서 돌린 후 언더가 나서 차가 밀리는 게 느껴지면 핸들을 풀어 카운터를 주고
   패캔을 사용하면 됩니다. 시작부분은 코너의 안쪽이 돌출되어 있으나 그 뒤가 꽤 깊게 깎여 있기에 가능합니다. 굉장히
   어렵기 때문에 많은 반복을 하셔야 합니다. 조금이라도 라인이 어긋나면 돌면서 안쪽이 긁히거나, 아웃에 밀려서 탈출하며
   긁힙니다.

   이 두 차종 외에 나머지는 조금 다른 방법을 사용해야 합니다. 다운힐의 식칼헤어핀 공략이기도 합니다만, 파슬을 써서
   진입한 후 코너링을 하는 동안 엑셀에서 발을 떼고 있습니다. 코너의 정점의 지나면서 엑셀온을 하면 그 순간 언더가 납니다.
   이후의 요령은 역시 카운터 후 패캔입니다. 요약해보자면 다음과 같습니다.
  
   코너가 다가온다 -> 아웃으로 빠진다 -> 핸들을 꺾으며 발을 순간 뗐다 밟음<파슬> -> 곧바로 발을 뗀다<핸들은 계속 꺾은채로>
   -> 차가 코너정점을 지나면 다시 엑셀을 밟는다 -> 언더가 난다 -> 카운터 -> 패캔)

   86도 이 방법으로 물론 공략 가능합니다. 단, 앞서 설명한 방법보다 엑셀을 더 오래 떼고 있어야 하므로 탈출속도는 낮아집니다.
   몇번을 해봐도 도저히 그냥 파슬만으로는 못 돌겠다 싶으실 때 활용하시면 됩니다. 엑셀을 뗀 상태로 돌 경우의 탈출속도는
   119~121 정도입니다. 아카기 양방향의 타임어택은 이 식칼 코너가 50%이상 좌우하고 있으므로 많은 연습이 필요합니다.


3섹션 (영상 : 2분 4초~2분 35초)

3-1 (완만한 S자구간 후 나오는 좌코너)
-> 파슬을 이용하고, 기어를 내린 후 탈출하며 패캔입니다. 식칼을 어떻게 탔느냐에 따라 진입속도가 천차만별이지만 방식은 모두
   동일합니다. 탈출하자마자 거의 곧바로 완만한 우코너가 있는데, 가드레일이 끝나는 시점에 부딪히는 경우가 많으므로 핸들링에
   신경을 써야 합니다.

3-2 (직선구간 후 우코너)
-> 역시 파슬, 기어내림, 탈출하며 패캔입니다. 코너 진입부가 넓고 탈출부가 좁으므로 진입을 다른 곳보다 좀더 일찍 해서 인을
   확실하게 먹어야 탈출하면서 바깥쪽 외벽에 긁히지 않습니다.


4섹션 (영상 : 2분 36초~끝)

4-1 (체크포인트 지나자마자 나오는 좌코너)
-> 매우 어렵습니다. 파슬을 이용해 진입하면 중간에 언더가 매우 강하게 발생합니다. 핸들을 계속 꺾은채로 패캔(=언캔이 되겠죠)을
   쓰면 언더가 풀리면서 차가 확 돌아갑니다. 여기서 반사적으로 카운터를 주면서 탈출해야 하는데, 곧바로 우코너 - 좌코너가 이어
   지기 때문에 긁히지 않게 주의해야 합니다. 또한 언캔을 너무 일찍 써도 가속이 안되고, 늦어도 가속이 안됩니다. 게임의 물리엔진상
   패캔과 언캔은 차의 앞머리가 코너 탈출후 어느정도 직선방향을 지향한 상태에서 써 줘야 가속력이 회복되는데, 이 코너는 좌-우-좌
   연속코너이기 때문에 언캔이 제대로 먹히는 구간이 매우 짧습니다. 따라서 영상을 반복해서 보시고 타이밍을 감각적으로 익히셔야
   합니다. 궁여지책으로 좌-우-좌를 통과한 후 잠시 나오는 직선구간에서 패캔을 한번 더 쳐주는 방법도 있습니다만, 정석대로 했을
   때보다는 타임로스가 꽤 많이 생기므로 참고하시기 바랍니다.

4-2 (잠깐의 직선구간 후 나오는 우코너)
-> 파슬, 기어내림, 탈출후 패캔입니다. 영상에서처럼 진입속도가 124 이상이면 코너 중간에 약하게 언더가 발생합니다. 만약 진입속도가
   낮아서 언더가 발생하지 않는다고 해도 탈출 후 패캔은 꼭 써주셔야 합니다. 만약 탈출후 패캔을 했는데 속도가 115 이하라면 기어를
   하나 내려서 속도를 메꾸고 다시 올리셔도 됩니다.

4-3 (두번째 좌-우-좌 연속코너)
-> 첫번째 좌를 그냥 풀엑셀로 핸들만 꺾어서 돌고, 중간에 기어를 내립니다. 그리고 탈출 후 패캔을 써줘야 합니다. 다 돌고 나오면 아주
   잠깐의 직선구간이 있는데 기어를 올릴 필요는 없습니다. 그리고 곧바로 나오는 우코너 역시 풀엑셀로 핸들만 꺾어줍니다. 이전 좌코너
   탈출 후 패캔을 써주지 않으면 이 우코너를 돌 때 속도가 114에서 유지되는 게 아니라 계속 떨어지게 됩니다. 우코너 탈출후에는 패캔을
   쓰지 않아도 됩니다. 그렇게 탈출 후 또 짧은 직선이 있는데 여긴 기어를 올려서 잠시나마 속도를 높입니다. 그리고 좌코너를 풀엑셀로
   진입하여 핸들링만으로 공략하고 탈출하면서 기어를 올립니다. 패캔은 필요 없습니다.

   사실 이 영상 말고 86레빈 35초 0 영상이 또 있는데, 그 영상에 나온 4-3 공략은 이것과는 또 다릅니다. 그러나 제가 아무리 해 봐도
   도저히 어떻게 하는건지 방법을 찾지 못했기 때문에.. 제가 알고있는 공략을 올린 것임을 참고하시기 바랍니다.

4-4 (마지막 코너)
-> 영상을 보시면 5단을 올려서 진입합니다만, 아마 대부분 어지간히 연습하시지 않는 이상 5단을 올릴 속도를 내지 못하실 것이고 만약
   열심히 연습하셔서 5단을 올릴 수 있게 된다 하더라도, 저는 그냥 4단으로 코너에 진입하시는 것을 추천합니다. 이 마지막 코너가 결코
   쉽지 않기 때문에 핸들링과 브레이킹에 매우 집중해야 합니다. 순간적인 1km의 이득보다는 올바르게 코너를 도는 데 주력하시라는 뜻에서
   말씀드리는 것입니다. 도는 방법은 다음과 같습니다.
   일단 파슬로 진입합니다. 핸들을 꺾은 상태로 브레이크를 0.5초정도 꾹 밟습니다. 물론 엑셀은 뗀 상태입니다. 그리고 다시 엑셀을 밟으면
   언더가 매우 강하게 발생합니다. 하지만 미리 브레이킹을 좀 해줬기 때문에 반대쪽 벽에 긁히지 않고 버티면서 탈출할 수 있습니다.
   탈출 후에는 물론 패캔을 써 줘야 합니다. 탈출하고 나면 반대쪽(왼쪽) 벽이 굴곡이 져서 툭 튀어나와 있습니다. 여기서 긁히지 않도록
   신경쓰셔야 합니다. 만약 코너의 진입속도가 136 이하라면 언더가 매우 약하게 나거나, 아예 나지 않기도 합니다. 이럴 땐 브레이크를 쓰지
   않고 그냥 파슬 후 패캔만으로도 공략할 수 있습니다. 만약 브레이크를 썼는데도 탈출할 때 박는다면 3가지 원인 중 하나입니다.

   1. '인'이 비었다 : 영상을 보시면 알겠지만 도로폭이 비교적 넓기 때문에 인에 좀더 붙어주셔야 합니다.
   2. 브레이킹이 좀 부족했다 : 저도 대략적인 감으로 0.5초라고 제시하긴 했지만, 정확한 정도는 솔직히 감으로 익히셔야 합니다.
   3. 카운터를 너무 일찍 줬다 : 코너 탈출 후 반대쪽(왼쪽)이 움푹 들어가 있지만, 조금만 가면 또 툭 튀어나와 있기 때문에 부딪히기 쉽습니다.




※ 참고사항1

제가 생각하고 있는 섹션별 중요도는 2-3-4-1입니다.

2섹션의 식칼코너와 곧바로 이어지는 3섹션이 타임을 좌우하고, 4섹션의 매우 난해한 코너들을 얼마만큼 공략하느냐가 단축의 해법이라고 생각합니다.

그에 비해 상대적으로 1섹션은 패캔도 한번밖에 사용하지 않기 때문에 최대한 인에 붙는 것만 연습하시면 됩니다.


※ 참고사항2

자기 타임이 2분 40초보다 느릴 경우 : 탈출 후 패캔을 써서 가속을 회복하는 연습에 주력하세요. 그리고 벽에 긁히지 않게 주의하세요.

2분 38초~40초 사이 : 기본라인 + 식칼을 연습하세요.

왠만큼 버전4에 대한 기본개념이 정립되었다면, 식칼만 제대로 통과하셔도 37초대는 찍을 수 있습니다.

그리고 나서 3-1과 4-1, 4-4의 공략수준에 따라 36초대 진입여부가 결정될 것입니다.

36초 5 이하로 진입하셨다면, 그때부터는 괴수들의 영상을 보시면서 자신이 부족한 섹션을 찾아내어 집중공략 하셔야 할 것 같네요.

두서없이 쓴 공략이지만, 게임을 즐기시는 분들에게 조금이나마 도움이 되었으면 좋겠습니다. 제 카드네임은 TR4U, SPARTA, S1945 등등이므로

요즘엔 게임장에 거의 가지 않지만 혹시나 저를 보신 분 중에 아카기 업힐 타는것 좀 보여달라 말씀하시면 기꺼이 도와드릴 수 있습니다.



2008년 5월 12일 새벽, 'the SnailS' TR4U 올림.
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[L.O]YUI!?
우왕굳~
2008-05-12
01:49:12
[N.F]SOUL
정말 감사합니다 (--)(__)
혹시 뵙게되면.. 나중에 도움좀 청해볼게요..!!
감사합니다~
2008-05-12
08:45:22
[K.L]KTJ*
질문있는데 아카기업식칼 86은 그냥 파슬이라고보는데 아니엇음?
2008-05-17
11:45:29
[K.L]KTJ*
다운식칼처럼 타도된다는거?
2008-05-17
11:46:06
@S.S@TR4U
↑ 86은 그냥 파슬해도 된다고 써있음..... 그러나 다운식칼처럼 타도 상관은 없음. 단, 속도는 좀 깎임..
2008-05-18
21:10:23
[K.L]KTJ*
역시 식칼은 내가짱. 나머지는 패스.^^ 근데 확실히 다른코스타다가 아카기업 다시 동영상들좀 보니까
타는법이 보임 후덜덜.
2008-05-24
14:45:51
시즈카
초심자용 차량 추천 좀 해주세요..
2008-07-09
17:24:59
ATTACK
아 엠켄 서비스 정지땜시 못보네요 ㅠ
2009-03-29
10:41:50
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 @S.S@TR4U
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