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안녕하세요 NF팀 PLMA 입니다.
이번에는 코스별로 필요한 핸들링과 드리프트 감도에 대해서 정리해보겠습니다.
자세한 내용은 표를 참조해주시기 바라며,
이 역시 절대적인 방법은 아닙니다. 대표적으로 아카기의 경우를 예로 식칼같은 곳에서는 풀핸들로 공략하기도 합니다
<용어정리>
핸들량 : 최대핸들량을 약 100도로 잡고 세분화하였습니다. 예를들어 90도인 코스에서는 핸들을 끝까지 돌려보고, 약간 풀어준 상태가 가장 이상적으로 볼 수 있습니다.
드리프트감도 : 감도가 높으면 브엑을 톡톡쳐도 왠만해서 발동한다고 치면, 낮은곳에서는 핸들이나 브레이크량을 조금 늘려야 원활하게 발동됩니다.
타임어택시 미사용 코스: 하코네와 묘우기가 해당되며, 타임어택시에 드리프트를 사용할 필요가 없습니다.
이로하자카: 세가지 핸들링을 다 사용하는 경우인데, 쉽게 분류하자면 직선이 길어서 속도가 높은경우 풀핸들+기어+브레이크를 사용합니다. 90도인경우가 대부분이며, 연속코너인데 타다보면 속도가 너무 낮아지는 경우 45도를 사용하시면 됩니다.(사실 안하는게 이득)
레이트 스티어링: 드리프트를 치고 핵심적인 핸들조작을 조금 늦게해주는 공략법입니다. 드리프트 발동에 필요한 최소한의 핸들링+브레이크+엑셀을 주고나서, 약 0.5~1.5초정도의 시간을 두고 핸들링을 주면 해당하는 코스에서 드리프트 선회력을 최대로 받을 수 있습니다. 상급 테크닉이므로 게임을 어느정도 이해하신분에게만 추천하는 방법입니다.
레이트 드리프트: 스티어링과 마찬가지로 드리프트 발동 조건을 만족시킨다음 엑셀이나 후브레이크등으로 드리프트 발동을 조절하는 방법입니다. 엄연하게 말하면 레이트 스티어링과 같은 방식이지만, 스티어링이 아닌 풋워크로 발동시킨다는 점이 다릅니다
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